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奔驰新闻
奔驰:渴望年轻
发布日期:2009-11-23

 作为世界豪华汽车品牌的标杆之一,梅赛德斯-奔驰历代的车型设计反映出时代的印记。现在,全新一代的奔驰正在中国市场陆续亮相,希望借此迅速找到捷径,弯道超车奥迪、宝马。

  日前,奔驰中国设计中心总经理奥利弗·布雷向包括CBN在内的媒体记者介绍奔驰S级轿车在设计方面的历史沿革,在他的侧后方,一辆奔驰S400 Hybrid静静地停在那里。

  “你觉得这一代奔驰是否有点像韩国车,它的线条过于柔美。”布雷指着上一代S级轿车表示。作为新一代S级轿车设计的主要参与者,布雷还是奔驰品牌迈巴赫的主设计师,在新一代S级的设计中,迈巴赫的许多元素被移植到奔驰中。

  投入Hybrid怀抱

  S400 Hybrid版本的推出,让奔驰成为国内继雷克萨斯之后,第二家推出混合动力产品的豪华车厂商。这种转变对于恪守传统的德国豪华品牌来说十分不易。

  此前,以奔驰为代表的德系豪华品牌,在节能环保技术方面大量储备了成熟的“柴油解决方案”。不过这一方案显然在中国无法实行,国内柴油产品在整个炼化链条中所占比重很小且品质较低,商用车还不够用,更轮不到乘用车。

  在这种情况下,奔驰一改往日持重的作风,投入了Hybrid的“怀抱”。引入Hybrid技术后,S400的油耗较之此前的S350传统版本实现了15%的节油效果,这是一种中度混合动力的解决方案。

  奔驰负责Hybrid项目的负责人在向媒体介绍S400时,不断拿来比照的对象就是雷克萨斯。显然,这是一位难缠的竞争对手,北美市场豪华品牌的。

  在美国、中国,现今两个全球的汽车市场中,雷克萨斯和奥迪分别占据了销量的位置,而这两个市场的第二名都是宝马,奔驰则排在第三位。这与奔驰品牌过往的地位显然并不相称。

  2007年,宝马凭借X5横空出世,以及Mini一旁助阵,将奔驰拉下马来,成为全球豪华车销量的。彼时,奔驰正在为处理与克莱斯勒的关系而伤透脑筋,同时Smart的低迷销售,也拖累了奔驰品牌的总体表现。

  11月13日,戴姆勒-奔驰董事局主席蔡澈在接受采访时表示:“超越宝马成为中美两个主要市场的第二,这是可能的。”戴姆勒-奔驰正在着手提高在中国的制造产能,从而跟上市场需求增长的速度。蔡澈说:“我们正在逐步接近宝马的市场份额,同样,我们与奥迪的差距也在缩小。为了满足市场需求的增长,我们将提高产能。”

  激进中国梦

  “得中国者得天下”。作为全球汽车市场增长空间的国家,奔驰2009年在国内的发展可以用“激进”来形容。今年,奔驰先是出资解决了北京戴-克的遗留问题,同时又通过自己的影响力,让北汽在福特汽车的收购中迅速出手。连续的资本运作,让奔驰获得了提高产量的基础。

  与上述资本层面的运作相配套,奔驰国产化的工作也在迅速推进。继C级车国产获得巨大成功后,奔驰正在着手E级车的投放工作。

  “奔驰国产化和其他竞争对手相比,的确稍微晚一些,但是我们跑得更快一些。包括认证、零部件、做国产化一系列的严格流程、品质的保证等等,一旦做了,我们要把它做到。现在我们要跑得更快,全速前进。”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长华立新对CBN记者表示。

  根据汽车业调研公司Autodata Corp的数据,今年前10月,奔驰系列轿车在美国地区的销量为15.4万辆,以微弱劣势落后于宝马16万的同期销量。另外,戴姆勒前10月在中国市场共计销售了5万辆奔驰轿车,而宝马同期在中国市场的销量为7.2万辆,奥迪则超过了10万辆。

  在这种形势下,奔驰希望超越竞争对手,产能安排不能解决所有的问题。在今年,不论是奥迪还是宝马都开始投产自己的第二工厂,未来3~5年,德系三大豪华车品牌的国内销量将再上一个台阶。

  奔驰已经开始思考当豪华车市场饱和了该怎么办?从今年奔驰的一系列产品投放策略看,年轻化、运动化、高科技已经成为奔驰优雅、沉稳、大气的传统形象下,正在脉动的新元素。用奔驰的品牌号召力,去感召更多的年轻人是奔驰刻意追求的效果。

  B级车、Smart、GLK、CLS、全新E级、S级Hybrid,奔驰以平均每月一款的速度,不断吸引着消费者的眼球,同时也刷新着销售纪录。

  在奔驰Smart上市时,梅赛德斯-奔驰中国汽车销售有限公司总裁麦尔斯刚刚从德国回来,当时因为一次事故,他的手臂正打着石膏。他告诉CBN记者,欧洲车市还未恢复过来,但中国车市已经在不断升温,“我希望自己回到中国也能好得更快些。”
 

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